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(原標題:挑戰摩拜,7-11便利店竟要做共享單車!但他們還打瞭個小台中南屯家電行推薦算盤)

近期關於共享單車“欠款”“死亡”的報道,頗有接連不斷的勢頭,但這並沒有嚇退那些誠心的入局者。比如今天要說的這位——7-11便利店。

據人民網援引日媒報道,日本7-11便利店將與Softbank合作推出共享單車。這一服務本月內將首先在埼玉市9傢7-11門店試行,之後計劃在2019年3月底前推廣至位於首都圈及地方城市的一千傢門店,預計投放單車約5000輛。

▲日本的7-11便利店和共享單車停放點(圖片來源:日經中文網)

你可能會覺得,1000傢門店才投放5000輛單車,平均每傢門店5輛車,這與我國部分城市此前動輒幾萬、幾十萬輛的陣仗相比,簡直是“灑灑水”。另一方面,在摩拜、ofo相繼進軍日本市場的情況下,7-11便利店這5000輛車要等到2019年才能到位,勝算真的大嗎?

每經小編註意到,其實,日本7-11便利店做共享單車,背後還打瞭一個“小算盤”。

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據悉,7-11將與軟銀和其子公司OpenStreet合作開展“Hello Cycling”共享單車服務。用戶需要先註冊會員,通過手機或電腦在想要用車的地點搜索附近便利店預約單車。單車上搭載瞭GPS定位系統,7-11還探討將來為共享單車用戶提供便利店的優惠券。

單車的使用費用根據地區和使用時間而不同,基本上以每15分鐘60日元(約合人民幣3.5元)為主,也有1天1000日元(約合人民幣59元)的計費方式。車費通過註冊時登錄的信用卡進行結算,無需在便利店等處支付。單車可以在其他停放點歸還。

▲截自Hello Cycling官網

此前,摩拜宣佈進軍日本時,收費為每30分鐘100日元(約合6元)。換句話說,如果騎行時間小於15分鐘,7-11這款單車的收費比摩拜更便宜一些。

每經小編註意到,今年上半年,7-11就想在日本做共享單車,但因為某種原因一度放棄。

據中新經緯報道,今年4月,在“2017中國綠公司年會”上,柒一拾壹(中國)投資有限公司董事長、總經理內田慎治曾談到自己在中國騎共享單車的體驗。

今年3月,內田慎治在微信上註冊瞭橙色的摩拜單車,並且交瞭299元保證金。首次體驗的他一下子就被它吸引瞭,“用手機在二維碼上面掃一下,這個鎖就打開瞭,太令人震驚瞭。”

“上個月(3月)我們日本總部的幹部也說瞭,日本也想開展同樣的服務,”內田慎治表示,不過,由於日本車道非常狹窄,所以做不到這一點。

在內田慎治看來,中國的街道是可以做到的,中國的北京,包括其他的城市,有很多的自行車都可以在任何地方放置。

7-11做共享單車背後的“小算盤”

在共享單車領域,中國的摩拜單車和ofo等企業主導瞭市場開拓。這兩傢企業在中國投放瞭近1500萬輛自行車,還相繼進入東南亞和歐洲市場。

摩拜8月起開始在日本札幌市提供服務。用手機掃碼解鎖,用戶可將單車停放到簽約的便利店或藥妝店。此外,ofo也決定進入日本市場。

與摩拜、ofo等企業相比,以經營便利店為主業的7-11想在單車投放量上取勝,或許既不現實也沒必要,那麼這一決策的用意何在呢?

據《朝日新聞》報道,7-11便利店此前曾與NTT Docomo旗下“Docomo Bike Share”合作,於今年2月之後在東京都內的32傢店鋪停車區域內投放瞭約150輛共享單車。據悉,投放共享單車後,這些店鋪的客流量比附近其他店鋪增加瞭2%。

增加客流量,讓更多人進店消費——這或許就是7-11在推廣共享單車這件事上打的“小算盤”(之一)。

▲圖片來源:視覺中國

7-11在日本全國擁有約2萬傢便利店,將把店鋪的優良選址與軟銀和DoCoMo的服務結合起來吸引用戶。此外,著眼於日本共享單車市場的增長,大型二手商品電商Mercari預計最早2018年初也將進入這一市場。

日經中文網報道稱,日本似乎迎來瞭正式普及共享單車服務的契機。

如果共享單車停放點增多,或將有助於減少車站等處的自行車亂停亂放。7-11還計劃與受到自行車亂停亂放問題困擾的各地方自治體合作,增加共享單車停放點。






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